东莞市精阳机械有限公司

我国“互联网＋制造”的主要特点

　　目前，“互联网＋制造”在我国已有丰富实践，从下游到上游、从消费到生产、从外围到核心，互联网正深刻改变工业发展方式，驱动工业数字化、网络化、智能化和服务化发展，催生多种新模式新业态。

　　其一，协同式供应链促进各环节高效无缝对接。越来越多的工业企业通过互联网平台建立与上下游供应商、合作伙伴和客户的直接连通，集聚供应信息并进行深度挖掘分析，提高供应链的反应速度、匹配精度和调运效率。一是借助B2B采购平台集聚

优质供应商资源，高效低成本完成原材料采购。二是实现生产线供应链协同管控和物料零库存。三是利用仓储物流平台整合异地物流资源，实现物流、信息流、资金流等多流合一。如河南众品打造集国内外贸易、流通加工、温控仓储、电子商务、干线运输、城市配送、终端连锁于一体的冷链物流平台。

　　其二，新型研发组织方式集聚众智提升效率。协同设计、众包、虚拟仿真等新研发模式应用日益广泛，为传统企业高效、便捷、低成本的技术创新开辟新渠道。

      一是基于云平台的设计在云端实现设计资源共享，打破地域限制，提高研发效率。如潍柴动力(7.83,0.00,0.00%)在欧洲、北美等的研发中心基于云平台实现24小时协同工作。

       二是众包设计通过企业自建或第三方平台集聚海量群体创意，满足多变的设计需求，如海尔以互联网平台对接着全球100多万专家和上千家研发资源。一些企业探索远程虚拟仿真，利用互联网对工艺参数进行异地模拟、分析、评估，优化生产工艺。

　　其三，创新制造模式助力网络化智能化生产。面对个性化、多样化且瞬息万变的市场需求，制造企业逐步改变原有相对固化的生产线和生产体系，并着力打通企业间壁垒，探索智能制造、网络制造、云制造等全新生产模式。一是应用智能制造实现生产过程柔性化和智能化，如海尔沈阳冰箱厂一条生产线可支持500多个型号的柔性定制。二是利用网络制造平台构建跨地区动态企业联合体，如中国商飞组织10多个国家、100余家企业协同制造ARJ21飞机。三是建立云制造平台，将巨大的制造资源池连接在一起，实现线下资源线上配置。

　　其四，融合型服务延伸企业价值创造链条。云计算、大数据、物联网等相关应用快速普及催生了多样化融合服务模式，带动以产品为核心的经营模式加快向提供综合服务转变。一是远程主动运维借助物联网、大数据等技术，实时掌握远程设备运行状况，节约成本，降低损失。如中兴通讯从“端——管——云”3个层面为水务行业提供供水管道运维服务。二是利用可视化追踪溯源构建全流程食品追溯体系，保障食品安全。如消费者通过二维码即可查询伊利奶牛生产、流通等信息。三是以车内网、车际网、车载移动互联网为基础，实现智能交通管理、动态信息服务和车辆控制等车联网服务。

　　其五，需求端泛在连接实现全流程用户参与。企业运用互联网、移动互联网等打造用户聚合平台、多元社交平台，通过大数据分析，精准预判市场、开展精准营销；借助平台实现海量用户与企业间的交互对接。一是规模化个性定制通过互联网与用户深度交互，依托柔性生产线提供个性定制的产品，如海尔的家电个性定制。二是精准营销决策将来自互联网的海量数据进行分析，实现市场精准开发。三是新型网络营销以二维码、APP、移动O2O等新方式构建丰富的产品展示和营销渠道，增加用户黏性。

数控车床行业发展比较迅速，不过在行业快速发展的同时也面临着很多的问题。主要体现在三大方面包括：数控化水平较低、功能部件生产发展缓慢、产品结构水平偏低。当然还有其他一些小方面在此就不一一列举。

一、数控化水平较低。目前生产值数控化率不30%,消耗值数控化率还不到50%，而发达国家则在70%左右，上档次的数控车床配套部件只能靠进口。

二、功能部件生产发展缓慢。功能部件性能好坏直接影响着数控车床整体的技术水平与性能，制约着主机的发展速度，其发展状况与数控车床市场竞争能力密切相关。目前我国功能部件企业发展十分滞后。

三、产品结构水平偏低。从行业总体上来看，产业规模虽然很大，但产品仍处于全球产业链的中低端，国内市场需求与行业供给能力不适应，进口数控车床大量进入国内市场。

国内数控车床行业发展将是一个任重而道远的一个过程，相信在未来3-5年的时间里国内数控车床行业将有长足的进步。